日本出租车为什么这么贵?

作者: admin 分类: 经济 发布时间: 2021-07-24 00:00

        剧里面为什么特别喜欢狂奔?你经常看到男女主角有什么急事,就在马路上一路狂奔。你赶时间的话,为什么不打个车呢?因为打不起啊。不是不想打,真心收不起这个钱,没去过日本的人,他不知道日本的出租车有多贵,这么说吧。如果你想玩心跳,你要么可以去蹦极,要么你可以去打车计价器跳一下你的心就跳一下。当时日本作为调查他比较世界各个城市的出租车,看看1000日元就是60块钱人民币,大概可以跑多远。

        结果呢在印度能跑87公里。在泰国呢能跑55公里,在墨西哥能跑46公里,在北京能跑24公里,在纽约可以跑8公里。但在东京呢只能跑2.9公里,左下角那个小绿车。就是日本幻想成人民币,你感受一下起步价47块钱,两公里之后一公里20块。也就是说如果你从成天机场打车到东京新宿,大概需要三万多日元的打车费,就是人民币两千多块。大哥。两千多块给我买一张去日本的机票了。

        有一个节目心血来潮,他想玩个刺激的说,我要是从东京打车到北海道,这到底得花多少钱呢?所有人都好奇,哎,你说这到底得花多少钱的结果出来了一看,哎呦,100万日元人民币,六万多,好问题来了,为什么日本的出租车这么贵?注意啊,它不是贵了一星半点,是贵的,让你难以想象。跪到一个普普通通的出行,居然变成一个奢侈品,到底怎么回事?这个得从日本引以为傲的极致服务说起。多极致的五星级的打车体验,司机会穿的很整齐的西装,戴着白手套来迎接你。空调车上干净整洁,下车车门还会自动打开,只要你需要随时充当一个免费的导游,每一个细胞都洋溢着热情和尊重。而且这还是你看得到的,你看不到的是每次开车之前,司机都会按照一个清单去一一检查发动机油的水平,去检查电池的状况,散热器的状况,还有其他各个部件,而且每天车要擦的一尘不染。每天都要保持这个车在最佳的状态,每三个月就要全面检查一次, 超过十年就会淘汰,怎么样好不好?好,但好是要钱的呀。

        商业的社会,一个素昧平生的陌生人,为什么要对你这么好呢?因为要收益。前面每一封好都是要折价的,你把所有的五星级以下的酒店全部都关掉。大家也会觉得酒店挺好,可真正的好是什么呢?不是极致的服务,而是恰到好处的服务。我不需要这么极致,我不需要那么高端,我不需要五星级的人体工学床垫,我就需要一个硬板床,睡一觉一天15块行不行?不行,我们这都是五星级的,要确保您的睡眠,确保您的体验。所以5000起步。有人说那不对呀,你价钱高,我可以便宜啊,你五星级的,我开个三星级的不就行了。不行的,不是你想开就能开的,它是有授权的,是严格管制的。你比如说整个京都只有两架出租车行,呃,只有发了牌照的才可以运行,这样的话就可以把整个建筑的车辆控制在8000辆人为制造出了一个双寡头。

        就除了他们两个没有其他的公司,可以最大程度的减少经。名称门槛意味着利益。你进不来,我才可以赚更多的钱。而一旦有新生事物涌入,就会遭到他们的强烈反对。比如说网约车在日本就是严格管控的。

        15年,福冈尝试导致了500万的系统,但三月份就被叫停了,因为觉得他扰乱了商业秩序,不允许提供更便宜更快捷的服务,价格就会进一步升高。而反对的理由是什么呢?安全,比如成为司机是有苛刻的规定的,不仅有价廉的要求,还要征信良好,没有任何的违规记录,没有任何的犯罪和交通事故记录。而如果你想个人申请拍照,还有两个。更苛刻的条件,一个是必须要在同一个城市做十年的出租司机。另外一个呢是要从你申请的一天开始往前倒推十年,不能有违章,不能有事故。你说有几个人能做得到,追求安全没有问题,但是安全是有代价的,安全不是无条件的,它的代价就是小的。更多的时候乘客面临的问题是愿不愿意多花十倍的钱,仅仅为了把安全从99.9%。 99提升到99.999%。所以这样的结果就是原本很普通的打车在日本硬生生的变成了奢侈品。不要再吹捧日本的极致服务,不要再吹所谓的什么用户至上。用户如果真的那么重要,怎么会沦落到打不起车?

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